Я не знаю, есть ли в Симферополе кто-то, знающий улочки-переулочки города лучше, чем Андрей Лукьяненко. Суровый на вид мужчина не краевед и не историк. Он – командир взвода дорожно-патрульной службы отдела ГАИ Симферополя, а столица автономии – его почти ежедневное рабочее место.
Исколесил он родной город за время своей службы в ГАИ с 1995 года вдоль и поперек.
В субботний день я напросился в экипаж: хотелось узнать из первых уст, как гаишники несут службу. У них две смены – первая с 7.00 до 19.00, вторая – с 19.00 до 7 утра. Мы заступили в первую.
Несмотря на достаточно молодой возраст, Андрей немало повидал. Срочную службу, к примеру, довелось нести в Нагорном Карабахе, в частях специального назначения. На его глазах начиналась страшная война между двумя некогда братскими народами – азербайджанцами и армянами. Их часть вынуждена была выполнять миротворческую миссию: парни стояли на разделительных блок-постах, пытались остановить кровопролитие. И под пулями приходилось бывать, и под артиллерийским обстрелом.
– Всякое там бывало, – скупо делится армейскими воспоминаниями старший лейтенант милиции. – Видел и убитых, и раненых, до сих пор не могу забыть товарища по роте, которому оторвало ноги: «Только матери ничего не сообщайте…». Ему бы о себе думать, о жуткой боли, а он о маме первым делом думал…
Казалось бы, такое не пожелаешь никому, но именно на Кавказе обрел Андрей верных, настоящих друзей на всю жизнь. Прошло уже столько лет, а сослуживцы до сих пор дружат, созваниваются, встречаются. В Сибири живет Сергей Ешков, в Луганске – Андрей Коляденко, в Хмельницкой области – Михаил Заикин, а в Джанкое – Сергей Ковин. С последним Андрей особенно сдружился, оба из Крыма, оба – командиры отделений.
Насмотрелись парни на войну, никто не захотел надеть после этого погоны офицера, прапорщика, контрактника, а вот Андрей решился.
Говорит, нравятся автомобили и все, что с ними связано. Первую машину, кстати, получил в подарок. Когда женился, родители супруги сделали молодой семье роскошный подарок – «Форд». На нем учился быть асом вождения, мастером обслуживания. Сейчас чувствует себя за рулем как рыба в воде. И должность обязывает, и просто любит технику.
Подъехали к Центральному рынку. Андрей сделал круг по кольцу и остановился у тротуара, ближе к бордюру. У него на вооружении «Визир». Это своего рода фотоаппарат, фиксирующий нарушения. Когда въезжали в зону рынка, движение было весьма интенсивным, постояли минут пятнадцать, техники заметно поубавилось.
– Автолюбители уже знают, мы приезжаем с «Визиром» и фиксируем все их маневры. Спорить с техникой бесполезно, поэтому многие предпочитают на время ретироваться, – объясняет Лукьяненко.
Так что, оказывается, одного вида автомобиля ГАИ порой достаточно, чтобы пробки на дорогах рассосались. С противоположной стороны дороги пара машин стоит у знака «Остановка запрещена» и мигают, сигнализируя об аварийной остановке.
– Это одна из маленьких хитростей недобросовестных водителей, – говорит Андрей. – Таким образом они оправдывают нарушение. Мол, бензин закончился или что-то поломалось, вот и вынужден сделать остановку. На самом деле это обычная «отмазка». А проверить, не лукавит ли водитель, трудно, это его частная собственность.
Другие раньше применяли и такой финт: увидят инспектора ГАИ возле своей машины и начинают кругами ходить, не подходят к своему четырехколесному другу, ждут. Когда же инспектору надоест «караулить» хозяина или он вынужден отойти, водитель быстро «седлает коня» и спешно ретируется. С «Визиром» такой номер не проходит.
Ситуация в целом в этом районе на дороге и вокруг ее довольно спокойная. Двигаемся в сторону улицы Пушкина. У знака, запрещающего остановку, фиксируем «Москвич», который разместился прямо под знаком. Думаю, скоро водитель пожалеет о поспешном поступке. Андрей делает несколько снимков и спокойно садится в машину. Гоняться за водителем и вести с ним эмоциональные разговоры ни к чему. Вечером он приедет «на базу», «сбросит» все фото, после чего идентифицирует водителя и отправит ему постановление.
– Что ему грозит? – интересуюсь.
– 300 гривен штрафа, – отвечает старший лейтенант.
В другой раз хозяин «Москвича» подумает, стоит ли не обращать внимание на дорожные знаки.
– Как работается вам в последнее время?
– Стало чуточку легче, – утверждает офицер. – Серьезные финансовые санкции заставили людей стать внимательнее.
– Как вы считаете, нарушители в основном идут на «подвиги» в результате ошибки, создавшейся ситуации?
– Увы, большинство земляков нарушает правила осознанно, а потом высказывают претензии к нам. Должны же апеллировать только к себе.
– Что сегодня относится к наиболее частым нарушениям?
– Неправильные обгоны, превышение скорости, остановка и стоянка на перекрестках.
Тем временем мы двигаемся на служебном автомобиле в сторону площади Куйбышева. Там обнаруживаем машину, которая как раз пристроилась явно не за десять метров от перекрестка. Андрей Лукьяненко фиксирует нарушителя, потом достает рулетку и измеряет расстояние от автомобиля до перекрестка: семь метров. Водителю придется раскошелиться и в этом случае. Любишь кататься, как вздумается, люби и саночки возить, то есть учитывать риски.
Командир взвода дорожно-патрульной службы Андрей Лукьяненко не только лично отвечает за свою службу. Он проверяет, как несут службу подчиненные, посты, которые разбросаны по всему городу. У каждой группы подчиненных – свой маршрут, своя зона ответственности.
Одна из групп дежурит в районе площади Куйбышева. Патрульная машина едет к кинотеатру «Звезда». Там сегодня работает экипаж в составе лейтенанта милиции Сергея Гарайды и младшего сержанта милиции Мустафы Шабдинова. Патрульные докладывают, как обстоят дела. Как раз в это время в их машине оформлялся протокол о нарушении. Водитель оставил автомобиль прямо на остановке общественного транспорта, а сам пошел то ли в магазин, то ли по другим делам. Нарушение налицо, мужчина и не спорит.
С утра здесь уже составили три протокола. Всего за смену набирается шесть-семь таких документов. Нарушения обычные: парковка в неположенном месте, неправильные обгоны, превышение скорости и т.д.
Сегодня выдался спокойный день. Бывали, впрочем, довольно тревожные дни и ночи. Однажды в конце 90-х пытались остановить машину, которой управлял явно неадекватный человек – то ли в пьяном, то ли в наркотическом угаре. Дело было поздней ночью. Пришлось устроить погоню за «ковбоем». Водитель не реагировал на призывы, мог натворить немало бед. Тогда пришлось открыть стрельбу по колесам. Выбирали, естественно, улицы, на которых не было прохожих. Горе-ас не сдавался, несмотря на то что все четыре колеса уже были пробиты. Остановили безумного лихача только на улице Севастопольской, прижали так, что он уже не смог вырулить. Когда вытащили из машины, оказалось, что водитель совершенно невменяем – пьян в стельку.
Служба таит опасность, но дарит порой и интересные встречи. Сталкиваться на дороге Андрею приходилось с Николаем Басковым, «нанайцами», лидером группы «Любэ» Николаем Расторгуевым, даже со всеми любимой Софией Ротару… Кое-кто из них нарушал по мелочи, но звездности при этом не демонстрировал, наоборот, являл собой образец законопослушности.
Конечно, как в каждом деле, есть особенности. Служба требует отдачи и днем, и ночью, и в стужу, и в жару. Каждый наряд – сплошные нервы. Естественно, не все выдерживают такой ритм. И сегодня в ГАИ есть немало вакансий, тем более что и зарплата не особо привлекательная. Но Андрей привык, полюбил свое дело. Расслабиться офицер позволяет себе только в кругу самых близких – жены и трех дочерей. Семья с пониманием относится к его работе и непростым обязанностям.
Сергей СЕРЮГИН.